В Шереметьево сервис расширяют, а в Домодедово загрузка таких стоек – около 5%
Во многих аэропортах мира пассажир уже может пройти почти весь путь до зоны досмотра без общения с сотрудником: самостоятельно зарегистрироваться, распечатать багажную бирку и отправить чемодан на ленту.
В России стойки самостоятельной регистрации есть во многих крупных аэропортах, а вот автоматы для сдачи багажа пока остаются редкостью. Такие системы работают только в четырех аэропортах страны – Шереметьево, Домодедово, Кольцово и Пулково. Причем пользуются ими далеко не все пассажиры.
Разбираемся, как работает самостоятельная сдача багажа, где она доступна, кому действительно удобна и почему в России этот сервис пока не стал массовым.
Как сдать багаж без обычной стойки регистрации
Киоски саморегистрации и стойки самостоятельной сдачи багажа позволяют пройти часть предполетных процедур без обращения к сотруднику аэропорта.
В киоске пассажир может зарегистрироваться на рейс, выбрать место, распечатать посадочный талон и багажную бирку. Затем чемодан нужно поставить на стойку самостоятельной сдачи багажа: она взвесит его, проверит габариты и данные тарифа, после чего багаж отправится на ленту.
Есть у такого сервиса и еще одно важное преимущество. Сдать багаж через автомат можно уже за шесть часов до вылета. Обычные стойки регистрации открываются значительно позже, поэтому пассажиру, который приехал в аэропорт заранее, не приходится несколько часов ждать с чемоданами открытия регистрации.
Самостоятельная регистрация через киоск доступна за 24 часа до вылета и закрывается примерно за 40 минут до отправления рейса – так же, как онлайн-регистрация.
Шереметьево: 7 тысяч пассажиров в день выбирают саморегистрацию
Шереметьево лидирует среди аэропортов СНГ по количеству киосков саморегистрации – их здесь 38. В терминале B работают 18 стоек самостоятельной сдачи багажа, а в терминале C планируют установить еще восемь.
Киосками саморегистрации ежедневно пользуются около 7 тыс. пассажиров – примерно 20% от общего числа. Сейчас сервис доступен пассажирам «Аэрофлота» на внутренних рейсах, а на международных работает в режиме опытной эксплуатации. Возможность подключения других авиакомпаний тоже рассматривается.
«Пассажиры активно пользуются киосками саморегистрации – в среднем около семи тысяч человек в сутки. Это позволяет снизить нагрузку на традиционные стойки регистрации и сократить очереди», – рассказали АТОР в пресс-службе Шереметьево.
Самостоятельную сдачу багажа в аэропорту начали внедрять еще в мае 2018 года. Тогда четыре устройства установили в терминале D и 16 – в терминале B. С тех пор функционал заметно расширился, появилась, например, регистрация по биометрии.
Изменилась и сама роль киосков. Раньше они в основном позволяли распечатать посадочный талон: если пассажир уже зарегистрировался онлайн, особого смысла подходить к такому устройству не было, а с багажом все равно приходилось идти к обычной стойке. Теперь через киоск можно оформить багаж, взвесить чемодан, проверить его габариты и распечатать бирку, а затем самостоятельно отправить вещи на ленту.
При этом у сервиса пока есть ограничения. Через киоски нельзя оформить дополнительный багаж и некоторые дополнительные услуги.
«На сегодняшний день существуют ограничения, связанные с приобретением дополнительного багажа и дополнительных услуг. В ближайшее время этот функционал планируется добавить в рамках обновления пользовательского интерфейса», – отметили в пресс-службе Шереметьево.
В дальнейшем возможности киосков планируют расширять дальше – в том числе добавить обмен билетов и возврат денег. Обычные стойки с сотрудниками при этом сохранятся: в аэропорту считают, что оба формата будут работать параллельно, поскольку у них разные категории пользователей.
В Кольцово через автоматы уже сдали 44 тыс. мест багажа
В Кольцово работает система саморегистрации BAGS ID, разработанная компанией «Авиакод». С ее помощью пассажиры уже сдали более 44 тыс. мест багажа.
Сейчас во внутреннем терминале установлено десять киосков, а для самостоятельной сдачи багажа используются стойки 30, 31, 38 и 39.
В этом году сервис планируют заметно расширить: появятся еще восемь киосков – четыре во внутреннем терминале и впервые четыре в международном.
Пользоваться системой могут пассажиры девяти авиакомпаний: «Уральских авиалиний», Red Wings, «Аэрофлота», «Победы», «России», Utair, «Ямала», Smartavia и «Руслайна».
63% аэропортов мира уже принимают багаж автоматически
За пределами России такие технологии распространены значительно шире. По данным SITA за 2025 год, киоски саморегистрации установлены в 77% аэропортов мира, а системы автоматического приема багажа – в 63%.
Один из самых показательных примеров – лондонский Гатвик. Еще в 2016 году easyJet открыла там зону из 48 автоматических стоек приема багажа. Пассажиры регистрируются онлайн или через автомат и самостоятельно сдают чемоданы.
В Мумбаи автоматической сдачей багажа в 2025 году воспользовались 560 тыс. пассажиров против 388 тыс. годом ранее.
Сервис широко представлен и в других крупных аэропортах Европы и Азии – в Хельсинки, Амстердаме, Берлине, Франкфурте, Праге, Сеуле, Бангкоке и ряде других городов. В Вильнюсе, например, воспользоваться автоматической сдачей багажа могут пассажиры только определенных авиакомпаний, среди них Lufthansa, Austrian, Norwegian, SAS, Wizz Air и Finnair.
На Ближнем Востоке такие стойки работают, в частности, в Дубае, где их активно использует Emirates, и в аэропорту Заид в Абу-Даби.
При этом распространение автоматов вовсе не означает полного отказа от обычных стоек регистрации. Такой сценарий, например, не рассматривает «Аэрофлот».
Гендиректор авиакомпании Сергей Александровский ранее рассказывал, что задача киосков – не заменить сотрудников, а высвободить их для других функций и помочь перераспределять пассажиропоток. Традиционные стойки с агентами при этом сохраняются.
Именно развитие функционала киосков, по его словам, привело к тому, что за год с небольшим доля пассажиров, которые ими пользуются, выросла в несколько раз.
Автоматы есть, пассажиров почти нет: почему сервис не взлетел
Стойки самостоятельной регистрации в крупных российских аэропортах уже стали привычными, а вот с самостоятельной сдачей багажа ситуация другая. По словам экс-специалиста Международной организации гражданской авиации Павла Герасимова, такие системы есть только в четырех аэропортах страны – Домодедово, Шереметьево, Кольцово и Пулково. Причем в Пулково, по его словам, они периодически не работают.
Главная проблема – пассажиры либо не знают о такой возможности, либо считают процедуру слишком сложной.
«В аэропорту Домодедово таких стоек около шестнадцати, но загрузка не превышает 5%. Если пассажир нечасто путешествует, он, как правило, даже не знает об их существовании», – рассказал Павел Герасимов.
При этом обычными киосками саморегистрации пассажиры пользуются гораздо активнее – иногда к ним даже возникают очереди. Особенно востребованы они у тех, кто летит без багажа.
Есть и другое ограничение: автомат для сдачи багажа может стоять в аэропорту, но воспользоваться им смогут пассажиры не каждой авиакомпании.
На это обращает внимание вице-президент АТОР Артур Мурадян. По его словам, такие сервисы чаще поддерживают крупные перевозчики, тогда как небольшие авиакомпании далеко не всегда к ним подключены.
«Как правило, услуга доступна у крупных системных перевозчиков, у которых есть свои аэропорты базирования. Небольшие авиакомпании далеко не всегда предоставляют к ней доступ – даже если стойки есть в аэропорту», – говорит эксперт.
При этом сама сдача чемодана через автомат, по мнению Артура Мурадяна, не обязательно экономит время.
«Процедура по времени не отличается от обычной сдачи багажа: нужно лишь правильно наклеить бирку. Хотя считается, что так быстрее, на практике ускорения нет», – отмечает он.
Зато для авиакомпаний автоматизация дает другой эффект – позволяет сократить нагрузку на сотрудников и быстрее распределять пассажиропоток.
Павел Герасимов обращает внимание и на еще один фактор – интересы авиакомпаний и аэропортов здесь могут не полностью совпадать.
«Для авиакомпаний ускорение пассажиропотока выгодно, потому что увеличивает оборот воздушного судна. Но аэропорту выгодно, чтобы пассажир проводил в терминале больше времени и больше там тратил», – поясняет эксперт.
Автомат или обычная стойка: что выбрать пассажиру
Самостоятельная регистрация особенно удобна пассажирам без багажа: можно быстро получить посадочный талон и идти дальше без обращения к сотруднику.
Стойки самостоятельной сдачи багажа больше подходят тем, кто часто летает, привык к кассам самообслуживания, приложениям и другим цифровым сервисам и не хочет зависеть от очереди к обычной стойке.
Но универсальной заменой сотруднику такие автоматы пока не стали. Пассажирам с нестандартным багажом, семьям с детьми или тем, кому требуется дополнительная помощь, зачастую проще обратиться к агенту на стойке.
При этом мировой опыт показывает, что автоматизация может идти еще дальше. Как рассказал Артур Мурадян, в ОАЭ есть даже удаленная сдача багажа.
«Можно заранее позвонить: к вам приедут, взвесят и заберут багаж, после чего вы сможете спокойно ехать в аэропорт», – говорит вице-президент АТОР.
Редакция «Вестника АТОР»
Фото: PressFoto.ru