Сергей Ромашкин: «Вся история мирового туризма – это переход от медленных способов доставки туристов к более быстрым»
Говорят, очень скоро на популярных курортах лежаков на всех не хватит. Мы решили разобраться, есть ли на глобальном туристическом рынке перегруз, закат массовости, овертуризм. Нашим экспертам – лидерам рынка – мы задали пять одинаковых вопросов по теме.
Слово – вице-президенту АТОР по внутреннему туризму, генеральному директору туроператора «Дельфин» Сергею Ромашкину. Макроэкономист от туризма, в своих суждениях он опирается на демографию, климат и технологические циклы.
– Все чаще говорят, что массовый туризм на пороге перемен: переполненные пляжи, пробки, раздраженные местные жители. Это реальный сбой или преувеличение?
– Массовый туризм на самом деле находится еще в начале своего пути. Это ведь достаточно молодая история. Такой вид туризма появился после Второй мировой войны, так что ему всего 70–80 лет.
Мир начал путешествовать, когда появились дальнемагистральные самолеты, достаточный уровень доходов и свободное время в виде оплачиваемого отпуска.
Из примерно 8 млрд человек, живущих на планете, путешествуют всего 1,5 млрд. Такова статистика Всемирной туристской организации.
У нас в России, например, 75% граждан не имеют загранпаспорта. Да, они путешествуют внутри страны, но тоже не массово. Так что говорить о том, что это меньшинство заняло все лежаки на планете, пока рановато.
Примеры так называемого овертуризма в Венеции, Дубровнике – это редкие случаи. Вряд ли мы сможем назвать даже десять локаций, где такое реально происходит. Да, для местных жителей это может быть проблемой, но это скорее исключение, чем правило.
Единственный вариант на время перегруза – это демаркетинг. Моя идея такая. Чем больше потоки в какое-то место, тем жестче должна быть организация.
Распределять дефицитные ресурсы очень просто: мы создаем квоты на посещение, делаем дорогие сеансы, разыгрываем слоты, стимулируем прибытие туристов в низкий сезон.
Вот пример из жизни. Мне довелось побывать в одном из национальных парков США, где ограниченный ресурс – это место под палатку. Если ты не поучаствовал в лотерее в марте на установку палатки, в августе ты приедешь, походишь без палатки и уедешь за пределы парка. Ночевать в своем авто – запрещено.
Все знают правила, никто не жалуется, система работает. Более того, в этом парке есть гора с узкой тропой, и слоты на подъем по этой тропе тоже разыгрываются заранее.
Вопрос в организации и дисциплине. У нас на Байкале сейчас похожая история – туристов очень много, необходима жесткая система прохода к берегу, ограничение въезда на автомобилях, система контроля, штрафов, сбора и вывоза мусора.
Массовость – это не хаос, наоборот – управление турпотоками на ограниченной территории.
– Означает ли это, что массовый туризм станет менее доступным? Мы движемся к нишевой модели или массовость останется?
– Для тех, кто все-таки переживает о переизбытке туристов у меня есть хорошая новость. Операторы рынка, власти городов-курортов, девелоперы и отельеры почему-то думают, что население планеты будет расти вечно.
Но по прогнозам ООН, в 2080 году численность населения достигнет пика в 10,3 млрд человек, а затем произойдет разворот. Более того, около 40 стран, включая Россию, уже прошли эту точку разворота. Так что в будущем развивать туризм можно будет только за счет повторных поездок уже существующих туристов – новых людей на рынке не появится.
И при этом массовый туризм никуда не исчезает, он просто меняет свой облик. Ближайшие годы будет происходить рост турпотоков за счет тех стран, которые только выходят на рынок, – стран Юга, Азии, Африки. Китай растет по доходам очень быстро.
Кроме того, технологии серьезно меняют правила игры.
ИИ-ассистенты, автоматические переводчики снимают последние барьеры, которые раньше делали индивидуальное путешествие сложным. И здесь открывается путь к массовым, но индивидуальным путешествиям.
Сейчас мы приезжаем, например, в Японию и нам нужен гид, который что-то расскажет про Токио. Но как только мы снимем языковой барьер, мы сможем сами приехать в Японию и получить столько же информации, сколько раньше получали с гидом.
Технологии облегчают индивидуальные путешествия. И это путь к новой массовости, которая уже не состоит из стандартных турпакетов. Это тот же миллион туристов, но у каждого из них своя программа.
– Одно из решений – развивать новые направления. Но ведь когда-то и Греция, и Бали, и Краснодарский край начинали с нуля. Получается, что эта стратегия лишь переносит проблему на десятилетия?
– Если мы берем пляжный отдых (а именно он занимает до 50–60% мирового турпотока), степень освоения береговых полос даже на самых популярных курортах, ничтожна. Почти везде можно и нужно строить новые курорты.
Например, в Анталии – одном из самых развитых направлений – отели забираются все дальше, на неосвоенные участки. В Шарм-эль-Шейхе есть историческая застройка в центре города, а есть – огромная пустынная береговая полоса за городом. Сейчас там уже десятки новых отелей.
Или у нас в Сочи из почти 150 км береговой полосы освоено от силы километров 60.
Массовый туризм меняет географию
Новый хит сезона: почему туристы массово пересаживаются на железнодорожные круизы
Высокий сервис стал нормой: что изменилось на российских курортах
Наш федеральный проект «Пять морей и озеро Байкал» – гигантский по своему размаху. Он предполагает, что инфраструктура будет появляться в местах, где сейчас почти ничего нет. Незастроенный берег Балтийского моря, огромная площадка под Новую Анапу. Надо просто этим заниматься и верить, что туристы туда приедут.
Другое дело, если власти хотят как-то разгрузить популярные курорты и начать строить в непопулярных пока что местах. В этом случае должны быть какие-то экономические преференции для инвесторов, и для туристов цена должна быть пониже, чтобы они захотели туда поехать.
– Называют много решений: технологии, квоты, переориентация потоков. Что реально работает, а что – лишь красивая теория?
– Транспорт – один из ключевых драйверов туризма. Вся история мирового туризма – это переход от медленных способов доставки туристов к более быстрым.
Я напомню, что Томас Кук своих первых туристов привез в 1841 году на специально зафрахтованном поезде. И с тех пор в Англии пошло развитие туризма.
Следующий рывок произошел, когда появились дальнемагистральные самолеты, а затем, в 90–е годы прошлого века – лоукостеры, которые стали летать очень дешево. Поднялась новая волна из тех туристов, которые не могли платить по 300 долларов за перелет, но могли платить по 30. Это в очередной раз доказало, что транспорт – это важнейший фактор.
Если бы нам удалось создать транспортные средства, которые доставляют туриста из той же Аргентины в Европу или Россию не за 20 часов, как сейчас, а за четыре, это стало бы очередной революцией на глобальном рынке.
Поделюсь с вами данными мировых исследований: после четырех часов полета, турпоток начинает стремительно падать. Именно поэтому у наших туристов популярны те же Турция и Египет, а в более отдаленные страны летают, но в десятки раз меньше.
Современный турист ждет нового технологического скачка в транспорте, который бы позволил расширить географию поездок.
Приведу интересную параллель с российского рынка. Мы ожидаем, что после запуска высокоскоростной магистрали Москва – Санкт-Петербург, рынок туризма в Северной столице полностью изменится. Появится возможность планировать однодневные путешествия в Петербург.
Или если бы в Сочи можно было доехать не за 36 часов, как сейчас, а хотя бы за шесть. Это могло бы удвоить турпоток в первый же год. Мы бы смогли туда ездить на выходные.
Поэтому ждем ускорения транспорта.
– Заглянем на 10 лет вперед. Какие изменения в туризме вы считаете наиболее вероятными? Какие факторы будут определяющими?
– Во-первых, климатические изменения. Мы видим, что в Италии и Франции летом уже невозможно отдыхать из-за жары. Поэтому туристы начнут уходить в регионы, где сейчас прохладно, в более северные широты. «Полоса туризма» в географическом смысле начнет смещаться. Перспективы арктического туризма выглядят сейчас очень неплохо.
Во-вторых, за последние 30 лет серьезно снизился порог сложности «входа» туристов. Сейчас ответ на любой вопрос можно найти в интернете, не говоря уже про ИИ-ассистентов, которым голосом можно ставить задачу, и они тебе все подскажут и даже забронируют тур. Эти технологии продолжат развиваться и совершенствоваться.
Наконец, я уже упоминал транспорт. Как только появятся новые технологии доставки туристов, высокоскоростное железнодорожное сообщение, и, может быть, вернутся на рынок сверхзвуковые самолеты – расширится география поездок и будет сглажен дисбаланс, который сегодня существует между популярными и непопулярными направлениями. Наша планета будет доступна нам в любой точке и очень быстро.
Беседовала Кира Ремнева
Фото: туроператор «Дельфин»